¿Sabes hace cuántos años fue el primer viaje del Tren Interoceánico en Coatzacoalcos?

Pocos saben que el primer viaje del Tren Interoceánico está por cumplir 129 años de haber partido de Coatzacoalcos, Veracruz; a Salina Cruz, Oaxaca; este lunes 11 de septiembre es el aniversario de ese recorrido que duró 12 horas con 20 minutos al ser la novedad en el traslado de pasajeros y mercancías de un océano a otro.

De acuerdo al libro ‘Coatzacoalcos: La Construcción Histórica de una Ciudad’, el Ferrocarril Nacional de Tehuantepec tenía una longitud de 310 kilómetros, mientras que las vías tenían una anchura de 143.5 centímetros.

“El Istmo de Tehuantepec se atravesaba en 12.20 horas, por las frecuentes paradas en las estaciones. En San Gerónimo enlazaban los ferrocarriles del Istmo y el Panamericano, que llegaba a Pijijiapan y tenía una longitud de 263 kilómetros, el cual se pretendía extender hasta Centroamérica”, señala el libro.

El primer viaje directo entre Coatzacoalcos y Salina Cruz por ferrocarril ocurrió el 11 de septiembre de 1894, en dicho viaje especial participaron el contratista Chandos Stanhope, el cónsul alemán Langher y el agente de fletes Bodet.

El ferrocarril partió de Coatzacoalcos a las 06:03 horas, pararon 51 minutos en la Estación Uberos, en Oaxaca, para comer; y llegaron a Salina Cruz a las 16:23 horas; la velocidad media fue de 34 kilómetros por hora en sección norte y de 38 kilómetros por hora en el sur.

Este viaje fue sólo de supervisión, pues hasta el 15 de octubre comenzaron los viajes regulares, mientras que el 20 de diciembre de ese año se autorizó la construcción de un ramal de San Juan Evangelista a Acayucan, que nunca se llevó a cabo.

UN VIAJE A MÁS DE UN SIGLO

Luego de tres años de modernización y rehabilitación de casi 300 kilómetros de Medias Aguas a Salina Cruz, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, hará el primer viaje de supervisión partiendo desde Salina Cruz.

Este viaje se hará el próximo 17 de septiembre de este 2023, es decir, a 129 y seis días del primer recorrido de un añejo deseo de unir los océanos Pacífico y Atlántico, para así detonar el desarrollo del sureste del país, una región que aporta los mayores ingresos del país al concentrar la petroquímica.

Antes de la rehabilitación, el traslado de mercancías se hacía una vez por semana en un tiempo de seis horas, por lo que con la modernización de estas vías podría demorarse de tres a cuatro horas.