Corredor Interoceánico generó empleos en Carranza; proyectan calles artesanales | VIDEO

El municipio de Jesús Carranza fue uno de los beneficiados con la generación de fuentes de empleo por las obras del Corredor Interoceánico, en la región sur de Veracruz.

Entre los trabajos que se realizaron por este magno proyecto fue la rehabilitación de vías férreas que unirán al puerto de Coatzacoalcos con Salina Cruz.

Jesús Carranza no se encuentra dentro de los municipios donde se instalarán los cuatro Polos de Desarrollo de Bienestar (PODEBI) que estarán dentro de territorio veracruzano, sin embargo, genera muy altas expectativas, aseguró el alcalde Pasiano Rueda Canseco.

“Hay una expectativa alta, sin embargo, es lento, aun no hay una obra que podamos definir como del Corredor, lo que se ha generado es el mantenimiento de las vías férreas, y a través del mantenimiento de las vías hubo una alternativa laboral”, expresó el presidente municipal de Jesús Carranza durante una entrevista con el director general de Diario del Istmo, Héctor Robles Barajas.

Sin dar cifras, el alcalde emanado del Partido del Trabajo (PT), dijo que muchas de las personas que laboraron en la rehabilitación de las vías regresaron a trabajar al campo, debido a que esta es una zona vinculada al ganado y agricultura. 

Los municipios en los que se construirán los parques industriales son: Coatzacoalcos, Jáltipan, Texistepec, San Juan Evangelista, Salina Cruz, Ciudad Ixtepec, Asunción Ixtaltepec, Mixtequilla y San Blas Atempa. 

El proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es de mucha importancia y le precede una gran historia, toda vez que fue inaugurado desde la época de Porfirio Díaz. 

También fue bajo el gobierno del general Porfirio Díaz cuando se terminó finalmente la construcción del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, el cual fue inaugurado oficialmente el 23 de enero de 1907. 

Los registros históricos indican que 60 trenes corrían diariamente en este cruce interoceánico, principalmente para llevar y traer mercancía del Pacífico hacia la costa este de los Estados Unidos, pero a raíz del inicio de operaciones del Canal de Panamá, vino a menos y se abandonó. 

El auge experimentado en la región del Istmo fue seguido de un periodo de crisis económicas, políticas y sociales, con las cuales se vieron canceladas las posibilidades de desarrollar la región que, aunado a la apertura del Canal de Panamá (1914), trajo consigo la desvalorización de la zona como ruta interoceánica.

QUIEREN REPLICAR CALLES ARTESANALES EN JESÚS CARRANZA

Entre los planes que tiene la actual administración, es emular el proyecto de la construcción de calles artesanales, tal como lo promueve el gobierno federal en el estado de Oaxaca. 

Tan solo Jesús Carranza se cuentan con 68 comunidades rurales, en las cuales ya han pedido al alcalde Pasiano Rueda Canseco que les dote de material para pavimentar los caminos hacia estos poblados.

“El recurso es poco, Jesús Carranza tiene alrededor de 800 kilómetros de terracería, nosotros utilizamos mucho las vías de comunicación por ser un municipio agropecuario”, indicó.

Del total del presupuesto que reciben en las arcas municipales, dijo solo se ha servido para pavimentar el 10 por ciento de los caminos.

El programa de las calles artesanales se ejecuta a través del uso intensivo de la mano de obra local, aprovechando tanto los conocimientos como los materiales de la región, lo que permite que se disponga de una fuente alternativa de empleo, que a su vez incide a crear las condiciones propicias para retener la mano de obra en sus lugares de origen, donde están sus familiares, sus costumbres y su cultura.

De la misma forma, los recursos asignados al programa de referencia son ejercidos por las autoridades municipales de acuerdo a los usos y costumbres de los pueblos, por lo que, con esa derrama económica, se fortalecen las economías locales al disponer de un ingreso por su trabajo en los trabajos de su camino.

A la fecha hemos se han concluido 141 caminos a las cabeceras municipales en el estado de Oaxaca, con una inversión aproximada de 9 mil 600 millones de pesos, y en este año 2023 se tiene previsto terminar 56 caminos con inversión de 2 mil 670 millones de pesos, de acuerdo con cifras del gobierno federal.