Tren Interoceánico: CMIC destaca importancia estratégica en el transporte ¿cuánto se ha invertido?

La inyección de recursos otorgadas este año a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) y la continuidad que dará la siguiente administración federal son la muestra firme del compromiso de contar con una línea ferroviaria más rápida y robusta para el traslado de mercancías.

Lo anterior lo dio a conocer el presidente de la Delegación Veracruz-Sur de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Iván Ordaz Aréchiga, a través del reporte ‘El Istmo de Tehuantepec, eje estratégico para el desarrollo de México’, en la que precisó la urgente necesidad de formar capital humano local para evitar el desplazamiento laboral.

"Lo ideal es que los actores principales de esta dinámica seamos los locales, si alguno de estos actores no se prepara y no le da una lectura adecuada a la circunstancia histórica, alguien de fuera vendrá a hacer el trabajo, aquí no habrá espacios vacíos, si no hacemos lo que nos corresponde, alguien más de otra región del país o del mundo, lo vendrá a hacer", enfatizó el presidente de la Delegación Veracruz-Sur de la CMIC.

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INYECCIÓN DE RECURSOS

Para el 2024 el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), destinó 12 mil 178.41 millones de pesos para la operatividad del Programa del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) y adicionalmente el Ferrocarril del Istmo (FIIT) tiene un presupuesto de 5 mil 694.36 millones de pesos.

“Para la CMIC la visión de inyectar recursos al Istmo busca ante todo contar en el corto plazo con una línea ferroviaria más robusta y rápida, con el claro objetivo de promover el transporte de mercancías como productos agrícolas, manufacturados y recursos naturales para ser un sistema logístico más competitivo a nivel internacional, fomentando la economía local y abriendo nuevos mercados para los productores mexicanos”, expresó Ordaz Aréchiga.

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Dichas partidas presupuestales incrementaron notablemente a partir del 2021 en alineación con el avance en la adecuación del sistema integral del Ferrocarril del Istmo: La rehabilitación de vías férreas, construcción o rehabilitación de terminales, además de la compra de locomotoras y vagones.

“La CMIC reconoce en principio a la región del Istmo como una vía de la mayor relevancia estratégica para el transporte y el comercio entre el Golfo de México y el Océano Pacífico, una región que en los últimos seis años ha experimentado una transformación significativa gracias a las nuevas inversiones en sus sistemas ferroviarios como el caso de la línea Z, que desde finales del 2023 mueve pasajeros entre Coatzacoalcos y Salina Cruz y que busca que este mismo año se logre establecer un sistema logístico multimodal para mover cargas entre ambos océanos con la sincronía ferrocarril y puertos”, indicó el líder camaral.

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Es preciso mencionar que el Tren de Pasajeros de la Línea Z comenzó operaciones el 22 de diciembre de 2023, por lo que a la fecha ya trasladó a más de 45 mil personas entre Salina Cruz y Coatzacoalcos, mientras que ya ha llevado en dos ocasiones carga de maíz traído desde Sinaloa hacia la planta de Maseca ubicada en Chinameca.

“El incremento del flujo comercial es esperado que impulse otras áreas como el turismo y el comercio local, generando un efecto multiplicador en toda la región… Esta estrecha franja de tierra, que conecta Coatzacoalcos en Veracruz con Salina Cruz en Oaxaca, ha sido objeto de múltiples proyectos a lo largo de los años, pero es la reciente inyección de capital público en infraestructura ferroviaria la que promete revitalizar esta ruta clave, potenciando tanto el movimiento de pasajeros como de cargas”, señala el reporte de la CMIC.

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Iván Ordaz sostuvo que la modernización de la Línea Z de FIT no sólo busca aumentar la eficiencia y reducir los tiempos de transporte, sino también facilitar una alternativa con viabilidad para un mayor intercambio comercial de carácter global, al tener ésta dos de los puertos más importantes del país con conexión a otros mercados: Coatzacoalcos y Salina Cruz.