México | 2023-11-14
De acuerdo con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) de México, la red ferroviaria del territorio nacional está integrada por por 21.7 mil kilómetros de vía; más del 90 por ciento de la red fue edificada entre 1873 y 1910.
Asimismo, la inversión pública efectuada por el gobierno de México desde 2018 a la actualidad para la creación de nuevos proyectos ferroviarios, como el Tren Maya y el Corredor Interoceánico, es algo sin precedentes en el último siglo, pues la finalidad de la administración de Andrés Manuel López Obrador para posicionar al ferrocarril como la principal alternativa de movilidad intermodal y sostenible del país, solo podrán realizarse si se dirige una mayor inversión al mantenimiento de red ferroviaria existente, señaló el director general de Ferrocomer, Joel Esquivel.
De acuerdo a Esquivel, aparte de apuntalar la operación de los nuevos proyectos, la gestión federal que resulte ganadora en 2024, tendrá que establecer entre sus prioridades el análisis de desgaste de vía y facilitar el mantenimiento que le dé la oportunidad a la Red Ferroviaria Nacional (RFN) cumplir con la regulación de la NOM-003-ARTF-2019 y el estándar internacional de la American Railway Enginnering and Manteninance-of-Way Association (AREMA).
El directivo también aceptó que la demanda de insumos para el mantenimiento de vía creció un 20% durante el sexenio actual a comparación con los dos anteriores.
Por otro lado, apuntó que la administración que se haga cargo de la Presidencia el año próximo 2024, debe ser consciente que la vía principal de 115 libras/yarda, necesita mantenimiento de fijación cada 7 años y supervisión integral cada 15 y 20 años