México | 2023-10-12
El cambio climático está impactando en la capacidad de cruces en el Canal de Panamá, lo que trae beneficios al potencial del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), destacó la secretaria de Economía, Raquel Buenrostro.
“Un dato del cambio climático es que está disminuyendo el nivel en el Canal de Panamá y eso va a implicar que disminuya el tamaño de las embarcaciones que cruzan”, expuso este miércoles la funcionaria durante una comparecencia ante comisiones en la Cámara de Diputados.
Con los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos en sus extremos, el Corredor Interoceánico es la parte más estrecha de México que conecta con los océanos Pacífico y Atlántico, sobre la cual actualmente se construye una línea férrea, un gasoducto, una autopista y una línea de fibra óptica.
“Eso (el cambio climático) baja la capacidad de cruces y, entonces, se vuelve cada vez más importante el Corredor Interoceánico, porque la gente (sic) no va a poder cruzar a los mismos volúmenes y a las mismas cantidades por el Canal de Panamá”, aseveró Buenrostro.
A lo largo de los primeros 10 meses del año fiscal 2022-2023 del Canal de Panamá (que dio fin el 30 de septiembre del presente año 2023), 10 mil 651 buques transitaron por dicho canal, de los cuales el 71.7 por ciento corresponden a tamaño panamax y un 28.3 por ciento a neopanamax.
El año pasado 2022, la Corporación Andina de Fomento (CAF) aprobó un préstamo de 320 millones de dólares a Panamá para que financiara un programa de apoyo a la Política Nacional de Cambio Climático.
La secretaria de Economía abundó en que el puerto de Salina Cruz, Oaxaca va a convertirse en ‘uno de los puertos más grandes del mundo’, donde entrarán las embarcaciones de mayor tamaño, porque igual ahí opera Pemex con barcos petroleros.
En enero de 2020, la Autoridad del Canal de Panamá informó que a partir de 15 de febrero de 2021 se cobrará un recargo a las embarcaciones por el uso de agua potable dado al cambio climático y las recientes sequías que han recrudecido en el país y en el canal.
Las nuevas tarifas incluyen un pago fijo de 10 mil dólares para los buques mayores de 38.1 metros de largo y 27.7 metros de ancho que atraviesen el Canal de Panamá.
De la misma manera, estos barcos tendrán que pagar un recargo variable entre el 1 y el 10 por ciento del costo de peaje según los niveles de agua del Lago Gatún. Este recargo causó ingresos por 457 millones de dólares desde febrero de 2020 hasta septiembre del pasado año.
Raquel Buenrostro reveló que, aparte de los 10 Polos de Desarrollo (parques industriales) que se desenvolverán en el Corredor Interoceánico, la presente administración del Gobierno Federal tiene contemplado ‘algunos polos’ en Chiapas, en el área de Tapachula.
También agregó que el gobierno mexicano tiene registrados proyectos de inversión extranjera en México por un total de 80 mil dólares con Inversión Extranjera Directa (IED) y otros 30 millones de dólares con capitales de empresas nacionales.