Esta es la historia del puente de Coatzacoalcos traído de Alemania; enfrentó reto técnico al ser ensamblado

El puente Coatzacoalcos 1 fue entregado el 18 de marzo de 1962, consta de dos tramos, siendo la Isla de Pajaritos el sitio del cruce. El tramo principal tiene una longitud de 418 metros por parte de la margen izquierda, que incluye un tramo móvil (levadizo), así como 10 tramos de trabes.

El tramo secundario es de 172 metros, con cinco tramos de trabes que cubre el cauce secundario entre la isla y la margen derecha del río; actualmente el costo del puente sería de unos 800 millones de pesos.

La estructura del puente levadizo es de ingeniería inglesa, aunque se desarrolló en los talleres Casa Krubb, de Alemania, una de las acereras más grandes de Europa en esos años, siendo finalmente ensamblada y construida en México por ‘Estructuras’ S de RL, empresa con matriz en Monterrey.

Hasta antes de la existencia del Puente Coatzacoalcos 1, para llegar de municipios como Agua Dulce, Moloacán, Las Choapas e Ixhuatlán del Sureste a Coatzacoalcos, era necesario trasladarse en lancha o en ferrocarril, por lo que esta estructura tiene ya 60 años de comunicar de manera más rápida y ágil a la población en la denominada ‘Puerta del Sureste’.

El Puente Coatzacoalcos 1 llegó para quedarse, representando una importante vía de comunicación, sin embargo, su mantenimiento debe ser constante, siendo ésta una de las constantes peticiones de las cámaras empresariales, en especial, de los industriales, pues las rehabilitaciones hechas a la parrilla y su estructura no son del todo eficientes, a eso se le suman los accesos carreteros en mal estado.