Ciudad de México | 2023-06-28
El ´establo gigante´, que en Veracruz ha sido señalado de la desaparición de miles de jóvenes con fines de trata de personas, ha entrado en el radar de la Drug Enforcement Administration (DEA por sus siglas en inglés) y agencias internacionales por el tráfico de droga desde Sudamérica hacia Europa y, posiblemente, Asia y países árabes.
El oscuro historial de la embarcación se remonta a su paso por Veracruz. El barco, con bandera de Panamá, partió desde Colombia con dirección a Egipto. La policía se ha visto en la obligación de llevar a cabo minuciosas búsquedas, incluso entre las heces de los miles de animales que transporta. El hecho de que haya despertado sospechas en el contexto del tráfico de drogas resulta aún más inquietante.
En lo que podría ser algo más que coincidencia, a partir de los señalamientos de colectivos de desaparecidos por sus vínculos en Veracruz con la desaparición de personas, el consorcio extranjero decidió cambiar el nombre al buque Almawashi.
Este gigante de los mares surca las aguas de Sudamérica, Turquía, España, Egipto y Asia, y es administrado por una sociedad de origen árabe.
Ha sido renombrado Mawashi Express.
SOSPECHAS DE TRATA Y NARCOTRÁFICO EN ALTA MAR
Aunque este mes de junio burlaron el operativo de la DEA y autoridades de España, se sospecha que Mawashi Express transportó hasta 5 toneladas de cocaína a tierras españolas.
Agentes antinarcóticos creen que los narcotraficantes que supuestamente viajan a bordo de la embarcación se deshicieron de la droga cuando vieron que iba a ser interceptada en el Mar de Alborán, según publica el periódico local Europa Sur. El buque se encontraba a la altura de Almería cuando fueron desviados al puerto de San Roque.
El buque es ideal para ocultar todo tipo de actividades ilegales y llevar al fracaso los operativos de revisión: su superficie es equivalente a dos campos de fútbol y a un edificio de 15 plantas. La presencia de las 16.000 vacas también dificultó el rastreo. Lo mismo de lo que se le señaló por trata de personas en Veracruz.
DESAPARECEN MILES EN VERACRUZ A PASO DEL BUQUE
El Almawashi, rebautizado como Mawashi Express, no pasa desapercibido en medio de las acusaciones de colectivos de desaparecidos en Veracruz, que señalan al buque como responsable de su tragedia.
El otrora llamado buque Almawashi, a su paso por Veracruz dejó una estela de desapariciones de jóvenes de edades que oscilan entre los 15 y 25 años.
Podrían ser varios cientos o incluso más los desaparecidos, alertan activistas. Ante las denuncias de los familiares para indagarlo, la Fiscalía General de la República (FGR) guarda absoluto desdén.
Puertos, como el de Veracruz, siguen siendo claves en la ruta de las bandas de trata. Por ello, el Colectivo de Familiares de Desaparecidos Xalapa exigió a la FGR que revalore las evidencias que apuntan a una red con alcance internacional.
Para Carlos Saldaña, del citado colectivo, podría pertenecer a una red de trata y refiere que por la fecha en que zarpó el barco, desaparecieron ´coincidentemente´ cientos de personas en territorio veracruzano. Quizá la tragedia sea mayor.
El buque atracó en el 2011 en el muelle de Veracruz para iniciar el proceso de carga de miles de cabezas de ganado en tráileres con jaulas especiales. Su destino, Turquía.
Carlos Saldaña asevera que ha pedido más informes del buque en la denuncia que presentó ante la entonces PGR, sin que la instancia federal muestre algún interés.
´Pedí el apoyo para que solicitaran información de este barco y hasta ahora no he tenido respuesta´.
Los puertos mexicanos sol altamente vulnerables para la trata y tráfico ilegal, lamentó.
´Qué control al cien por ciento se puede asegurar en la vía marítima, vemos casos en el estado de Veracruz. No vayamos lejos: de Tamaulipas a Quintana Roo. Todo lo que atraviesa a Veracruz se presta a todo tipo de negociaciones por esas vías. Y qué nos asegura que no se mueva la trata por esta vía´, aseveró.
En origen fue un petrolero de crudo llamado 'Lynda', condición que mantuvo desde su puesta en servicio en septiembre de 1973 hasta 1982.
Después de su transformación en el citado año fue renombrado Mawashi Al Gaseem y en noviembre de 2005 pasó a llamarse ´Al Mawashi´ y contraseña de la sociedad Hijazi & Ghosheh, con sede en Amman (Jordania).
De su operación se ocupa la compañía Almawashi Almukairish United Saudi Joint Stock Company, establecida en Jeddah (Arabia Saudí), aunque el buque está abanderado en Panamá.
La superestructura del puente de mando fue seccionada y trasladada a su actual posición, sobre el impresionante establo de 21.852 metros cuadrados de superficie, con capacidad para 20.000 reses o 120.000 ovejas.
Construido en el astillero Hitachi, factoría de Maizuru (Japón), en origen era un buque de 35.226 toneladas brutas y 72.767 toneladas de peso muerto, en un casco de 239,50 m de eslora total y 33,70 m de manga.
Para su reconversión el casco fue acortado en 44,20 m, teniendo desde entonces 30.435 toneladas brutas y 46.265 toneladas de peso muerto.
Mide 195,31 m de eslora total, 33,70 m de manga y 8,80 m de calado. Está propulsado por un motor Sulzer que le permite mantener una velocidad de 15 nudos. Código IMO 7326893.
Sin embargo, su operación a nivel internacional ha empezado a generar sospechas.
Recientemente, tras más de 12 horas de registro por parte de la DEA estadounidense y de la Policía Nacional española, el buque Mawashi Express ha partido del muelle de Campamento (San Roque) en España y navega rumbo a Port Said (Egipto) con 16.000 vacas en sus establos y sin que hasta el momento hayan encontrado el cargamento de cocaína que buscaban.