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Diario del Istmo
Coatzacoalcos

Sin Manifiesto de Impacto Ambiental en Interoceánico

Coatzacoalcos | 2020-01-12 | Heder López Cabrera
Sin Manifiesto de Impacto Ambiental en Interoceánico
Se harán trabajos de reahbilitación y abatimiento de curvaturas, para lo cual requieren autorización de la Semarnat.
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Aunque los fallos para rehabilitar las vías de Ferrocarriles del Istmo de Tehuantepec (FIT) están a semanas de publicarse, la convocatoria FIT-GARMOP-CHM-N-16-I3P-20 revela que no existe un Manifiesto de Impacto Ambiental (MIA) para estas obras a realizarse entre Medias Aguas, Veracruz; y La Mata, en Oaxaca, debido a que licitan un servicio profesional para la elaboración de éste.

 

De acuerdo a la plataforma Compranet, son 132.84 kilómetros del FIT, en la zona conocida como ‘Línea Z’, donde se realizará el MIA en modalidad regional para las obras de modificación y mantenimiento, es decir, el 90.7% de las vías que se encuentran entre Medias Aguas y el puerto de Salina Cruz, por donde atravesará el Corredor Interoceánico.

 

En la convocatoria de invitación a cuando menos tres personas en materia de servicios, se señala que la notificación del fallo será el 15 de enero, es decir, 19 días antes de comenzar la rehabilitación en este tramo, pese a que el año pasado el coordinador del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, Rafael Marín Mollinedo, aseguró que tendrían el MIA.

 

“De acuerdo con el Plan de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec emprendido por el Gobierno Federal, el cual en el aspecto Ferroviario, contempla la rehabilitación y el abatimiento de curvatura y pendiente de la vía en la línea “Z” que conecta los puertos de Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos en Veracruz”, se lee en la descripción del objetivo general, del cual Diario del Istmo tuvo acceso a través de Compranet.

 

En la explicación, se indica que la rehabilitación será en los durmientes y rieles, cuyas vías férreas tienen un derecho de vía de 70 metros, sin embargo, se contemplan ajustes en curvas cuyos arqueos sean pronunciados, a fin de permitir el aumento de velocidad de circulación de los trenes y reducir su mantenimiento posterior.

 

“Para llevar a cabo dichos trabajos es necesario obtener la autorización por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, para lo cual es necesario obtener el Documento Técnico Unificado (DTU) con base a la Guía elaborada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales para que sea evaluado por la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental para su autorización”, cita el documento.

 

Requieren aval

de la Semarnat

 

FIT solicita servicios profesionales para la elaboración de un Manifiesto de Impacto Ambiental

132.84 Kilómetros a considerar

90.7% del tramo entre Medias Aguas y Salina Cruz

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